جنرال موتورز با شورلت سیلورادو به جنگ فورد رپتور می‌رود


فورد با F150 رپتور به محبوبیت پیکاپ‌های آفرود کمک کرد و حالا به نظر می‌رسد جنرال موتورز هم در حال کار روی ساخت رقیبی برای این خودرو است. به گفتهٔ «Muscle Cars and Trucks»، شورلت در حال توسعهٔ یک سیلورادوی آفرود است که می‌تواند ZRX نام گیرد. ظاهراً این خودرو افراطی‌تر از سیلورادو تریل باس فعلی خواهد بود و ویژگی‌های زیادی را از پیکاپ کوچک‌تر کلرادو ZR2 قرض خواهد گرفت.

هرچند هنوز هیچ‌چیز رسمی نیست اما این نشریه می‌گوید این پیکاپ به سیستم تعلیق متمرکز بر آفرود با کمک‌فنرهای مالتی‌متیک DSSV و همین‌طور قفل دیفرانسیل جلو و عقب مجهز خواهد بود درحالی‌که زاویهٔ ورود و خروج آن‌هم بهبود پیدا می‌کند. البته هنوز مشخص نیست که بهبودها فقط در سیستم تعلیق سیلورادو ZRX صورت می‌گیرد یا ظاهر آن‌هم تغییراتی را تجربه خواهد کرد ولی ممکن است برای این پیکاپ سپر جلوی اصلاح‌شده‌ای در نظر گرفته شود زیرا در کلرادو ZR2 به‌منظور افزایش فاصله با تایر هنگام نزدیک شدن به موانع، از سپر جلوی متفاوتی استفاده شده است.

کلرادو ZR2 همچنین از کیت افزایش 51 میلی‌متری ارتفاع، محافظ کف خودرو، بازوهای کنترلی چدنی، جلوپنجرهٔ منحصربه‌فرد، کاپوت تجدیدنظر شده، رینگ‌های منحصربه‌فرد با لاستیک‌های گودیر رانگلر آفرود 31 اینچی، کمک‌فنرهای DSSV و قفل دیفرانسیل‌های الکترونیکی هم برخوردار است؛ اما متأسفانه در پیشرانهٔ این پیکاپ آفرود تغییری صورت نگرفته و این نسخه از همان پیشرانهٔ نسخه‌های معمولی کلرادو استفاده می‌کند.

بنابراین اگر جنرال موتورز در سیلورادو ZRX هم همین سیاست پیشرانه را اعمال کند، انتظار می‌رود زیر کاپوت آن همان پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 تنفس طبیعی نسخهٔ معمولی با 620 اسب بخار قدرت و 623 نیوتن متر گشتاور قرار گیرد. در این صورت، پیکاپ آفرود شورلت به‌مراتب ضعیف‌تر از رقبا خواهد بود زیرا فورد F150 رپتور به یک پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 توئین توربو با 450 اسب بخار قدرت و 690 نیوتن متر گشتاور مجهز است و پیکاپ آیندهٔ دوج رم TRX هم از پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ هلکت با 707 اسب بخار قدرت و 875 نیوتن متر گشتاور استفاده خواهد کرد. درهرحال اگر این گزارش صحت داشته باشد، شورلت سیلورادو ZRX شاید با مدل 2022 به بازار عرضه شود.

تعویق دوباره معرفی جنسیس G80 2020


بر مبنای اخبار جدید منتشر شده، معرفی جنسیس G80 2020 از ماه سپتامبر امسال به اوایل سال بعد موکول شده است.


همین ماه پیش بود که خبر آمد G80 جدید این ماه در نمایشگاه کره جنوبی معرفی خواهد شد. این در حالی بود که زمان رونمایی اصلی خودرو از آوریل امسال به این ماه موکول شده بود. مانفرد فیتزگرالد رئیس این شرکت لوکس کره‌ای به کار اند درایور گفته بود که G80 در ماه سپتامبر 2019 رونمایی می‌شود اما هم‌اکنون خبرهای دیگری به گوش می‌رسد.


یک منبع موثق که علاقه‌ای به افشای نام خود نداشته اعلام کرده دلیل این کار می‌تواند به پیشرانه‌های 2.5 لیتری توربوی تتا III و 3.5 لیتری توربوی لامبادا III مربوط باشد. این پیشرانه در برخی بازارها برای G80 قابل سفارش خواهند بود.

اما صرف‌نظر از زمان رونمایی رسمی این خودرو قبلاً ایده‌های خوبی از آنچه انتظار داریم به دست آورده‌ایم که مهم‌ترین آن الهام گرفتن G80 از برادر بزرگ‌تر یعنی G90 است که از جمله‌ی این موارد می‌توان به جلوپنجره‌ی سه‌گوش و چراغ‌های جلو و عقب با طراحی جداگانه اشاره کرد.


عکاسان صنعتی هنوز تصویری از کابین این خودرو شکار نکرده‌اند اما اگر جنسیس به دنبال رقابت با خودروهای معتبری همچون لکسس GS، آئودی A6، BMW سری 5 و مرسدس بنز E کلاس باشد بهتر است کابینی لوکس‌تر و مدرن‌تر در مقایسه با کابین مدل فعلی طراحی کند.

جنسیس G80 اسپرت
جنسیس G80 اسپرت 2018

اگرچه احتمال عرضه‌ی G80 جدید با دو پیشرانه‌ی یاد شده در برخی بازارها وجود دارد اما احتمالاً مدل بازار آمریکا با پیشرانه‌ی 2 لیتری توربوی پایه و 6 سیلندر 3.3 لیتری توئین توربوی پرچم‌دار تولید خواهد شد.

خبری از جانشین معنوی فراری دینو در آینده نزدیک نیست!


خبرهای بدی برای افرادی که به دنبال یک فراری ارزان‌تر هستند داریم چراکه ظاهراً خبر احیای دوباره‌ی مدل افسانه‌ای دینو رد شده است. این خودروساز ایتالیایی نیازی به تولید یک خودروی پایه‌ی دیگر نمی‌بیند.


انریکو گالیرا که مدیر تجاری ارشد فراری می‌باشد در مصاحبه با اتوکار گفته است:

من هرگز از واژه‌ی مرده در استراتژی آینده استفاده نمی‌کنم. قطعاً تولید این خودرو چیزی نیست که در برنامه‌ریزی کوتاه‌مدت ما قرار داشته باشد.


شایعات زیادی مبنی بر توسعه‌ی دینوی جدید به گوش رسیده بود. گفته می‌شد این خودرو از نسخه‌ی بازنگری شده‌ی پیشرانه‌ی 6 سیلندر 2.9 لیتری توئین توربوی متعلق به آلفارومئو کوادروفولیو استفاده خواهد کرد اما احتمال نصب سیستم هیبریدی برای ایجاد قدرت بیشتر نیز وجود دارد. با توجه به خبرها حدس زده می‌شد قیمت جانشین معنوی دینو حدود 150 هزار یورو باشد.


مدیر فراری درباره‌ی جنبه‌های گوناگون دینوی جدید به اتوکار گفته است:

سبد محصولات ما به دنبال بازطراحی موقعیتمان بوده اما احساس نمی‌کنیم که نیازی به یک مدل پایه داشته باشیم. ما می‌خواهیم به آنچه که هم‌اکنون انجام می‌دهیم متعهد بمانیم.


احتمالاً منظور گالیرا از بازطراحی موقعیت فراری اشاره به معرفی اولین شاسی‌بلند تاریخ این شرکت یعنی پورسانگ بوده است. گفته می‌شود این خودرو در سال 2022 عرضه خواهد شد بنابراین هنوز زمان مناسبی برای آماده شدن برای این تغییر بزرگ وجود دارد.


نگاهی به عملکرد دیگر خودروسازان در بازار نشان می‌دهد که فراری شاید موفقیت بیشتری را در توسعه‌ی محصولات کنونی دیده و نیازی به یک خودروی اسپورت پایه ندارد. برای مثال لامبورگینی اوروس با فاصله‌ی زیاد پرفروش‌ترین محصول این برند بوده و در نیمه‌ی اول سال جاری به خانه‌ی 2693 نفر راه یافته است. این در حالی است که فروش اوراکان و آونتادور به ترتیب برابر با 1211 و 649 دستگاه بوده است. بنتلی هم با بنتایگا موفقیت مشابهی داشته چراکه این خودرو تقریباً نیمی از فروش این برند را به خود اختصاص داده است.

تیزر شاسی‌بلند جدید و مفهومی میتسوبیشی


میتسوبیشی یکی از اولین خودروسازانی است که حضور خود در نمایشگاه توکیو 2019 را با انتشار تیزری جدید اعلام کرده است؛ اما خودرویی که باید منتظر رونمایی آن باشیم یک شاسی‌بلند کوچک پلاگین هیبریدی می‌باشد که از 25 اکتبر تا 4 نوامبر در معرض دید عموم در توکیوی ژاپن قرار خواهد گرفت.


چیز زیادی درباره‌ی این خودرو نمی‌دانیم چراکه میتسوبیشی جزئیات آن را منتشر نکرده است؛ اما خب اعلام شده این قدبلند کوچک از قوای محرکه‌ی پلاگین هیبریدی کم‌حجم و سیستم چهار چرخ محرک الکتریکی سود خواهد برد.

این تنظیمات باعث می‌شود لذت رانندگی و اعتمادبه‌نفس بی‌نظیری در تمامی سطوح ایجاد شود. میتسوبیشی با اعلام این عبارات ادامه داده که رانندگان توانایی رانندگی خشن‌تر با این خودرو در مسیرهای سخت را نیز خواهند داشت.

تکمیل‌کننده‌ی بیانیه‌ی خبری میتسوبیشی یک تصویر تیزری است که پیش‌نمایشی از طراحی سه‌چهارم عقب خودرو می‌باشد. در این بخش شاهد طراحی نسبتاً جعبه‌ای با استایل جداگانه‌ی سقف، تریم فیبر کربن و چهار عنصر گرد هستیم که ظاهراً این آخری بخشی از سیستم تهویه می‌باشد. شیشه‌ی عقب کوچک نیز احتمالا نشان دهنده‌ی بخشی از قوای محرکه خواهد بود.

این اولین تیزر از خودروی بدون نام میتسوبیشی است و بنابراین در روزهای آینده خبرهای بیشتری از آن به گوش خواهد رسید.

خداحافظی قریب‌الوقوع با ب‌ام‌و i3 الکتریکی


شاید روزهای حضور محصولات الکتریکی کنونی ب‌ام‌و در بازار به شماره افتاده باشد زیرا پیتر نوتا مدیر بازاریابی این شرکت اظهار داشته باواریایی ها جانشین هاچبک تمام الکتریکی i3 را تولید نخواهد کرد.


بنا به گفته‌ی نوتا، i3 به آرامی از خط تولید کنار خواهد رفت زیرا ب‌ام‌و به دنبال تمرکز روی نسخه‌های تمام الکتریکی و پلاگین هیبریدی دیگر محصولات خود بوده و درعین‌حال سرمایه‌گذاری سنگینی را روی خودروهای تمام الکتریکی جدید انجام می‌دهد.


او در مصاحبه با فاینشنال تایمز گفته است:

برنامه‌ای متمرکز برای تولید جانشین i3 وجود ندارد. ما هم‌اکنون در حال عادی‌تر کردن تکنولوژی الکتریکی هستیم.


ظاهراً هدف ب‌ام‌و تمرکز روی نسخه‌های پلاگین هیبریدی پرفروش‌ترین خودروهای خود است تا آن‌ها با استفاده از انرژی الکتریسیته تنها در شهر حرکت کنند و البته بتوانند فواصل طولانی را نیز پوشش دهند. این برند آلمانی در حال برنامه‌ریزی برای عرضه‌ی 13 خودروی تمام الکتریکی تا سال 2023 می‌باشد.

ب‌ام‌و i3 از سال 2013 تاکنون در حال تولید بوده و به عنوان یک خودروی لوکس ساب کامپکت وارد بازار شده است. این خودرو همچنین عنوان اولین محصول بدون آلایندگی ب‌ام‌و را یدک کشیده و هدف اصلی‌اش نیز دریافت بازخورد مشتریان در مواجهه شدن با یک خودروی الکتریکی‌ای است که نه سدان بوده و نه کراس اوور.

ب‌ام‌و i3
این خودرو هم‌اکنون قیمت پایه‌ی 44450 دلاری در آمریکا داشته ولی اگر مدل مجهز به پیشرانه‌ی درون‌سوز 2 سیلندر را سفارش دهید قیمت 48300 دلاری خواهد داشت. همچنین مدل‌های پرچم‌دار i3s استاندارد و دوربردتر بهای 47650 و 51500 دلاری دارند.

5 جایگزین مناسب برای مرسدس-ای ام جی GLB 35


مرسدس بنز در هفته‌های اخیر نسخه‌ی قوی‌تر از جدیدترین کراس اوور خود با نام AMG GLB 35 را معرفی کرده است. این خودرو دارای ظاهری جعبه‌ای و جمع‌وجور بوده و پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری آن قدرت 306 اسب بخاری تولید می‌کند. پرفورمنس این خودرو کاملاً مناسب بوده و می‌تواند در عرض 5.2 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد. البته قیمت این خودرو هنوز اعلام نشده اما حدس می‌زنیم بهای مدل پایه از حدود 42 هزار دلار آغاز شود و قیمت مدل GLB 35 نیز حدود 55 هزار دلار باشد.

قیمت این خودرو در مقایسه با دیگر شاسی بلندهای مرسدس-ای ام جی مناسب بوده اما در مقایسه با دیگر کراس اوورها قیمت بالایی محسوب می‌شود؛ بنابراین اگر به دنبال یک شاسی‌بلند ساب کامپکت سریع با قیمت مناسب هستید بهتر است این 5 گزینه‌ی جایگزین را نیز مدنظر قرار دهید.

  • مرسدس-ای ام جی GLA 45 مدل‌های 2015 تا 2019

وقتی‌که با قیمت کمتر می‌توان یک GLA 45 سطح بالا را خرید پس چرا باید به دنبال یک مدل رده میانی از ای ام جی رفت؟ GLA 45 نسخه‌ی پرفورمنس ساب کامپکت این کراس اوور بوده و از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربوی 355 اسب بخاری استفاده کرده و البته قدرت آن اخیراً به 375 اسب بخار رسیده است. این خودرو سریع‌تر از GLB 35 بوده و شتاب 4.3 ثانیه‌ای دارد. مدل‌های کارکرده‌ی این خودرو هم‌اکنون با بهای حدود 27 هزار دلار خریدوفروش می‌شوند و البته کیفیت کابین آن نیز نزدیک به GLB جدید است. البته در این خودرو خبری از صندلی‌های ردیف سوم نیست.

  • ب ام و X1 مدل‌های 2013 تا 2015

کشیدن قدرت بیش از 300 اسبی از یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر کار بسیار چشمگیری است چراکه ب ام و تا همین هفت سال پیش قدرت کمتر از 300 اسبی را از پیشرانه‌های 6 سیلندر به دست می‌آورد. اولین نسل X1 از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توربو در نسخه‌ی xDrive35i استفاده کرده و قدرت 300 اسبی آن از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به تمامی چرخ ها منتقل شده است. برخلاف GLB که اساساً خودرویی دیفرانسیل جلوست، X1 اکثر اوقات نیرو را به چرخ های عقب منتقل می‌کند. قیمت پایه‌ی این خودروی کارکرده هم‌اکنون زیر 10 هزار دلار است.

  • مینی کانتری من JCW مدل‌های 2013 تا 2019

اگر به دنبال GLB هستید پس احتمالاً به طراحی ظاهری کراس اووری که می‌خواهید بخرید اهمیت زیادی می‌دهید. اگر این‌گونه باشد شاید مینی کانتری من JCW بتواند نظر شما را جلب کند. نیروبخش این خودرو پیشرانه‌ی 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوی 208 اسبی است. شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت این خودرو عدد قابل‌احترام 6.8 ثانیه بوده و نمونه‌های کارکرده‌ی آن با قیمت حدود 13 هزار دلاری قابل خریداری هستند.

  • کیا سول مدل‌های 2017 تا 2019

کیا سول هم مثل مرسدس GLB یک کراس اوور جعبه‌ای با ماهیت استفاده‌ی روزمره است. سول هم‌اکنون پرفورمنسی نزدیک به GLB 35 داشته اما در سال 2017 از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوی 201 اسبی استفاده کرده و به یکی از قوی‌ترین کراس اوورهای غیر لوکس کلاس ساب کامپکت ها تبدیل شده است. این خودرو شتاب حدود 7.5 ثانیه‌ای دارد و می‌توانید نمونه‌های کارکرده‌ی گارانتی دار آن را با قیمت حدود 13 هزار دلار بخرید.

  • نیسان جوک نیسمو مدل‌های 2013 تا 2017

جوک یکی از متمایزترین کراس اوورهای بازار است. نیسان از سال 2011 تا 2017 این خودرو را ارائه کرد اما با آغاز سال 2013 مدل اسپورت نیسمو با پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی 197 اسبی وارد میدان شد. همچنین مدل نیسمو RS هم تولید شد که قدرت 215 اسب بخاری، دیفرانسیل لغزش محدود و صندلی‌های مسابقه‌ای ریکارو را در خود جای داده بود. جوک نیسمو یکی از محصولات مناسب برای تیونینگ بوده و قیمت مدل‌های کارکرده‌ی آن حدود 8 هزار دلار می‌باشد.

منبع: carbuzz

متین و باوقار! بررسی آئودی A4 فیس‌لیفت 2019


این روزها خانواده‌ها توجه چندانی به سدان ها نشان نمی‌دهند اما این امر باعث نشده با تعدد رقبا در این بخش از بازار روبرو نباشیم. مرسدس اقدام به بهبود C کلاس کرده و جگوار XE و ولوو S60 جدید هم همین راه را ادامه داده‌اند. نسل جدید ب ام و سری 3 نیز همچون گذشته حرف اول را از نظر دینامیکی می‌زند و در بخش الکتریکی‌ها هم تسلا مدل 3 قرار دارد که بسیار خبرساز شده است.


حالا نوبت به آئودی A4 فیس لیفت رسیده که در مرکز توجهات قرار گیرد. شاید به همین خاطر باشد که ظاهر این خودرو کاملاً دگرگون شده و تغییرات عمیقی در سپر جلو، جلوپنجره، چراغ‌های جلو و عقب و… دیده می‌شود. A4 اسپورت تر از قبل بوده ولی ارتباط اصلی خود با برادران بزرگ‌تر یعنی A6 و A8 را به خوبی نشان می‌دهد.


در بخش تجهیزات و تکنولوژی‌ها نیز تغییراتی رخ داده اما خیلی شدید نبوده است. سیستم اطلاعات سرگرمی این خودرو دیگر از دکمه‌ی چرخان استفاده نکرده و دارای وضعیت صفحه لمسی است. حتی مدل‌های پایه‌ی تکنیک نیز به‌صورت استاندارد از صفحه مرکزی 10.1 اینچی و ناوبری استفاده کرده و پشت آمپرهای دیجیتالی هم در آن‌ها خودنمایی می‌کند. مدل‌های اسپورت نیز از ویژگی‌های مناسب این نام همچون صندلی‌های اسپورت و پوشش چرمی سود می‌برند.


صفحه لمسی جدید خودرو عملکرد خوبی دارد اما شاید در زمان حرکت استفاده از دکمه‌های فیزیکی بهتر باشد. این صفحه روشن بوده و طراحی منوهای آن نیز بسیار ساده‌تر از قبل است اما از نظر کاربردی بودن کمی عقب‌گرد داشته است.


اما احتمالاً کاکپیت مجازی این خودرو بهترین نمونه‌ی کلاس باشد. این بخش با رزولوشن بالا کاربری آسانی داشته و تمامی کنترل‌ها را می‌توان در اختیار گرفت. کابین A4 همچنان سطح بالا بوده و به لطف ماهیت کاربردی خودرو فضای مناسبی در بخش جلو و عقب وجود دارد. طراحی دکمه‌ها خوب بوده و احساس خوش‌ساخت بودن را تداعی می‌کنند. متریال بکار رفته در کابین نیز در حد و اندازه‌های سری 3، C کلاس و XE می‌باشند. در کل باید گفت از نظر کیفیت کابین اکثر رقبای یاد شده در یک سطح قرار داشته و این سلیقه‌ی خریدار است که تعیین می‌کند کدام خودرو را انتخاب نماید.


اما از نظر احساس پشت فرمان تفاوت‌های زیادی بین این خودروها وجود داشته و علیرغم برخی تغییرات فنی در A4 این حس تغییری نداشته است.


آئودی روی استفاده از سیستم هیبریدی ملایم تأکید داشته است. مدلی که ما تست کردیم از نوع دیفرانسیل جلوی 35 TFSI بود که از گیربکس 7 سرعته S ترونیک سود می‌برد. این ترکیب پرفروش‌ترین نسخه‌ی آئودی A4 را تشکیل می‌دهد. سیستم هیبریدی ملایم نیز از نوع 12 ولتی است. انرژی الکتریکی در زمان رانندگی قابل‌تشخیص نیست اما رسیدن به مصرف سوخت پیشنهادی امکان‌پذیر است.


اگرچه قدرت پیشرانه‌ی این خودرو چندان بالا نیست اما هزینه‌های مالکیت زیادی را به خریدار تحمیل نخواهد کرد. بسیاری از افراد به ویژه خریداران سازمانی بازهم به دیزل‌ها اهمیت می‌دهند و این موضوع می‌تواند یکی از نقاط ضعف اصلی خودروی موردبحث باشد.


البته نگرانی‌ای درباره‌ی سواری A4 وجود ندارد. سواری خودرو اصلاً بد نیست و حتی با وجود قدرت کم 148 اسب بخاری نیز می‌توان پیشرانه را آرام و با پرفورمنس کافی دانست. این خودرو قابل پیش‌بینی، دقیق و آرام است اما در جاده‌های پرپیچ‌وخم نباید انتظار زیادی از آن داشت.


فرمان خودرو دقیق و در مسیر مستقیم بوده و این سیستم با موقعیت رانندگی کاملاً قابل تنظیم همراه شده است؛ اما فرمان بیش از حد سبک بوده و بازخورد چندانی را برای رانندگان حرفه‌ای و مشتاق ایجاد نمی‌کند. مدل‌های S Line با سیستم تعلیق اسپورت تر و کاهش ارتفاع 23 میلی‌متری عرضه می‌شوند و این امر باعث کاهش حرکات بدنه می‌شود.

اگر خریدار شخصی هستید و به دنبال خودرویی با سواری هیجان‌انگیز هستید ب ام و سری 3 همچنان انتخاب اول خواهد بود. مدل کاملاً مجهز و قوی‌تر 320i M از نظر دینامیکی کاملاً برتر از آئودی بوده و از نظر خرید اقساطی و لیزینگی نیز با آئودی A4 قابل‌مقایسه است.

همچنین مرسدس بنز C کلاس نیز تنها خودروی این کلاس است که با سیستم تعلیق بادی در دسترس می‌باشد و بنابراین خریدارانی که به راحتی سواری اهمیت زیادی می‌دهند می‌توانند این گزینه را نیز در نظر داشته باشند.

توانایی همه‌کاره بودن آئودی A4 باعث شده این خودرو در هر زمانی محبوب باشد. علیرغم بازطراحی سنگینی که A4 داشته اما همچنان خصیصه‌های اصلی خود را حفظ کرده است. این خودرو سواری خوب و ایمنی داشته اما کمی فاقد هیجان است. استفاده از سیستم هیبریدی ملایم نیز باعث کاهش مصرف سوخت شده و پیشرانه‌ی موردبحث نیز قدرت کافی برای استفاده‌های روزمره را دارد. A4 همچنان یک سدان قاب توجیه و مدرن است که در کلاسی با پیچیدگی‌های رو به فزون حضوری همه‌جانبه دارد.

مشخصات آئودی A4 35 TFSI S tronic Sport

  • قیمت: 33975 پوند
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 148 اسب بخار/270 نیوتون متر
  • گیربکس: 7 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 8.9 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 225 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر

[دانلود ویدئو]

منبع: autoexpress

قیمت و مشخصات نیسان پث فایندر مدل سال 2020


شاسی‌بلند نیسان پث فایندر مدل 2020 هم‌اکنون وارد بازار آمریکا شده و با قیمت پایه‌ی 31680 دلاری برای مدل S تک دیفرانسیل در دسترس مشتریان می‌باشد. البته به این قیمت باید 1045 دلار هزینه‌ی تحویل و مالیات را نیز باید افزود.


خریداران می‌توانند بین مدل‌های تک دیفرانسیل و چهار چرخ محرک یکی را انتخاب کنند. همچنین چهار تریم S، SV، SL و پلاتینیم در دسترس هستند. این خودرو با پکیج محبوب راک کریک ادیشن نیز قابل خریداری است.


تمامی مدل‌های پث فایندر از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.5 لیتری 284 اسب بخاری و گیربکس ایکس ترونیک نیسان استفاده می‌کنند. بنا به گفته‌ی این خودروساز ژاپنی، حداکثر ظرفیت یدک کشی پث فایندر برابر با 2721 کیلوگرم است که بهترین در کلاس خود می‌باشد.

از جمله تجهیزات این خودرو می‌توان به سیستم EX فلکس نیسان به همراه تکنولوژی LATCH و GLIDE اشاره کرد. پایش محیطی، سیستم صوتی مرغوب Bose با 13 بلندگو، مونروف پانوراما، درب پشتی فعال شونده با حرکت و ناوبری و سرویس‌های ارتباطی نیسان نیز جزو دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند.


اما درباره‌ی نسخه‌ی راک کریک ادیشن باید گفت که این پکیج شامل عناصر خاص بدنه و کابین است و مشتریان می‌توانند آن را برای تریم های SV و SL سفارش دهند. این پکیج شامل عناصری برای جلوپنجره، ریل‌های سقف، پوشش آینه‌های جانبی و نشان‌های ویژه می‌باشد. در کابین نیز از دوخت های متضاد، نشان‌های خاص و تریم متالیک اضافی استفاده شده است.

تمامی مدل‌های مجهز به پکیج راک کریک ادیشن با قلاب یدک کشی و گاردهای محافظ ارائه می‌شوند.

بنزینی یا الکتریکی؟ سریع‌ترین خودروهای پرفورمنس دنیا


خودروهای الکتریکی باعث ایجاد جریان‌های متضادی در بین دوستداران این صنعت شده‌اند. بسیاری از افراد معتقدند خودروهای الکتریکی رانندگی هیجان‌انگیزی نداشته، خیلی سنگین هستند و پیشرانه‌های الکتریکی فاقد صدای جذابی هستند. بله پیشرانه‌های 8 و 12 سیلندر بنزینی جذابیت‌های زیادی دارند اما اگر تنها بخواهیم صدای تولیدی پیشرانه را مدنظر قرار دهیم، تعدادی از بازی‌های ویدئویی با صداهای بسیار واقعی وجود دارند که انتظارات را برآورده می‌سازند.


حقیقت این است که نیروی الکتریکی مزیت‌های پرفورمنس زیادی داشته و مقاله‌ای که در ادامه خواهید دید نیز باعث کشف بیشتر حقیقت می‌شود. خودروهای هیبریدی در ابتدا به خاطر مصرف سوخت کم طراحی شدند اما پس از آن بود که اسب بخار اهمیت بیشتری نزد ماشین بازها یافت. حالا یک‌سوم سریع‌ترین خودروهای جهان دارای قوای محرکه‌ی الکتریکی شده هستند؛ و اگر فکر می‌کنیم رسیدن به سرعت 225 کیلومتر در ساعت در کمتر از 10 ثانیه خیلی هیجان‌انگیز نیست پس شما به وضوح درکی از پرفورمنس واقعی ندارید.


ما داده‌های متنوع شامل شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت و رکورد مسافت 400 متر تمامی خودروهای اخیر را جمع‌آوری کرده‌ایم. این داده‌ها مربوط به سازندگان هستند و نتایج دنیای واقعی می‌توانند متفاوت باشند اما خب در کل می‌توانیم دیدی وسیع‌تر به چشم‌انداز دنیای خودرو داشته باشیم. واضح است که این لیست شامل خودروهای جدیدی همچون پورشه تایکان یا فراری F90 استراداله که فعلاً پرفورمنس مشخصی ندارد نیست.

در ادامه باید گفت ما برای گردآوری این لیست روی عملکرد خودروها در مسافت 400 متر تمرکز کرده‌ایم تا به شما نشان دهیم که نیروی الکتریکی واقعاً این روزها غوغا می‌کند!

  1. لامبورگینی اوراکان اوو


شمارش معکوس لیست ما با یک پیشرانه‌ی درون‌سوز سنتی شروع می‌شود. لامبورگینی اوراکان در نسخه‌های متنوعی تولید شده اما مدل اووی آن می‌تواند مسافت 400 متر را در 10.2 ثانیه طی کند.

  1. فراری 488 پیستا


رقیب سنتی لامبورگینی یعنی فراری می‌تواند مسافت 400 متر را در 10.1 ثانیه پشت سر بگذارد. البته همان‌گونه که انتظار دارید 488 پیستا سریع‌ترین خودروی فراری در لیست ما نیست.

  1. بوگاتی ویرون


هایپرکاری که در سال 2005 کتاب قانون خودروهای این کلاس را بازنویسی کرد همچنان جزو سریع‌ترین خودروهای دنیاست. نسخه‌ی استاندارد ویرون می‌تواند مسافت 400 متر را در 10.1 ثانیه پشت سر بگذارد.

  1. ریماک کانسپت وان


اولین خودروی الکتریکی شده‌ی این لیست در واقع از قوای محرکه‌ی تمام الکتریکی استفاده می‌کند و تنها نسخه از این نوع است. این هایپرکار الکتریکی رکورد زیر 10 ثانیه‌ای داشته و مسافت 400 متر را در 9.9 ثانیه طی می‌کند.

  1. مک لارن 720S


یکی از بهترین سوپرکارهای دنیا نتوانسته در جمع 5 خودروی برتر حضور یابد اما همه می‌دانیم که 720S فوق‌العاده سریع است. در واقع برخی افراد معتقدند این خودرو سریع‌تر از خودروی لیست شماره 1 است. رکورد 400 متر 720S در 9.9 ثانیه ثبت می‌شود.

  1. فراری لافراری


همه می‌دانیم که لافراری باید در این لیست باشد. این خودرو کاملاً به اندازه‌ی SF90 استراداله جدید دوست‌داشتنی بوده و از قوای محرکه‌ی هیبریدی با قدرت زیاد سود می‌برد. اولین خودروی هیبریدی فراری رکورد 9.8 ثانیه‌ای را برای مسافت 400 متر ثبت می‌کند.

  1. پورشه 918 اسپایدر


برخلاف لافراری پورشه می‌تواند در مسافت‌های کوتاه با قوای محرکه‌ی الکتریکی خود حرکت کند. البته وقتی‌که پیشرانه‌های الکتریکی با نیروگاه بنزینی همکاری کند، این هایپرکار آلمانی خواهد توانست مسافت 400 متر را در 9.8 ثانیه طی کند.

  1. مک لارن P1


با حضور محصولات ریماک، فراری و پورشه در این لیست می‌توان گفت که ما به سهم 33 درصدی خودروهای الکتریکی شده از این لیست دست پیدا کرده‌ایم. مک لارن P1 یک مورد اضافی بوده و رکورد 9.8 ثانیه‌ای دارد که در حد رقبای صاحب‌نام خود می‌باشد.

  1. بوگاتی ویرون سوپر اسپورت


علیرغم قدرت بیشتر شیرون، نسل قبلی هایپرکار بوگاتی است که هنوز هم با زمان 9.7 ثانیه خودروی سریع‌تری در مسافت 400 متر محسوب می‌شود. البته این خودرو دیگر سریع‌ترین محصول بوگاتی نبوده و این لقب به نسخه‌ی اصلاح شده‌ی شیرون رسیده است.

  1. داج چلنجر SRT دیمن


با توجه به اعداد می‌توان گفت داج چلنجر دیمن هنوز هم سریع‌ترین خودروی تولیدی دنیا حداقل در رکورد 400 متر است. این خودرو در برخی رویدادها به زمان 9.65 ثانیه دست یافته اما خب ویدئوهایی از شکست آن در برابر مک لارن 720S نیز وجود دارد.

گزینه‌ی قابل‌احترام: تسلا مدل S P100D

همان‌گونه که در ابتدا گفتیم داده‌های دیگری همچون شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت نیز وجود داشته و همانند تمامی محصولات تسلا، مدل S در آنجا می‌درخشد. در این بخش پورشه 918 در رتبه اول قرار داشته و پس از تسلا مدل S P100D با فاصله‌ی نزدیک در تعقیبش می‌باشد. چلنجر دیمن هم رتبه‌ی سوم را به خود اختصاص داده است.

ب‌ام‌و M750Le، اولین پلاگین هیبریدی M پرفورمنس؟!


ب‌ام‌و تعهد خود به الکتریکی سازی را اعلام کرده است. خودروی خبرساز iNEXT اولین محصول تمام الکتریکی این برند خواهد بود و به زودی همه‌ی خودروها دو شاخه‌ی برق را ملاقات خواهند کرد؛ اما شاید اولین خودروی پلاگین هیبریدی بخش M پرفورمنس آن چیزی نباشد که فکرش را می‌کنید. در خبرها آمده که احتمالاً سری 7 ب‌ام‌و جلودار پلاگین هیبریدی‌های M خواهد بود.


این خبر را BMW بلاگ داده و اضافه کرده ب‌ام‌و با عرضه‌ی نسل آتی G20 اقدام به تولید مدل پرفورمس M750Le خواهد کرد. این خودرو احتمالاً از پیشرانه‌ی 6 سیلندر و واحدی الکتریکی استفاده خواهد کرد و قدرتی در حد 550 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتون متری خواهد داشت. حدود 400 اسب بخار به دست آمده در این ترکیب منحصراً حاصل قدرت پیشرانه‌ی درون‌سوز خواهد بود.


M750Le از پنجمین نسل باتری‌های ب‌ام‌و باعث خواهد شد این خودرو برد بیشتری داشته باشد. سری 7 پلاگین هیبریدی کنونی تنها 26 کیلومتر را با اتکا به نیروی الکتریسیته طی می‌کند. همچنین گفته شده این خودرو به دو صورت استاندارد و طویل‌تر تولید خواهد شد.

البته افرادی که به آپشن های M پرفورمنس علاقه دارند خواهند توانست این خودرو را با قطعات M اسپورت سفارش دهند. افرادی هم خواهان مدل‌های بنزینی باشند باید سراغ مدل‌های 730i و 740i باشند.

اما قطعاً نسخه‌ی تمام الکتریکی سری 7 است که در صورت تائید تولید می‌تواند به عنوان یک پرچم‌دار الهام‌بخش عمل کند. گفته می‌شود سری 7 الکتریکی که با نام i7 شناخته خواهد شد در سال 2021 پدیدار می‌شود و در آن باتری‌هایی با ظرفیت 80 تا 120 کیلووات ساعت بکار می‌رود که برد حدود 700 کیلومتری را ایجاد می‌کنند. با معرفی نسل جدید سری 7 در سال‌های آینده و به احتمال زیاد در سال 2021 خبرهای بیشتری دراین‌باره منتشر خواهد شد.