دومین محصول بوگاتی چه ویژگی‌هایی خواهد داشت؟


بوگاتی هنوز تولید دومین محصول خود در کنار شیرون را به‌صورت رسمی تائید نکرده اما با توجه به آنچه استفان وینکلمن مدیرعامل این کمپانی در مصاحبه با اتوکار اعلام کرده، ظاهراً بوگاتی به تولید چنین محصولی به‌صورت جدی فکر می‌کند.

از وینکلمن درباره احتمال کار روی محصولی کاملاً جدید پرسیده شده ولی وینکلمن پاسخ مثبت قطعی را نداده است. البته او به جزئیات چنین خودرویی در صورت تولید اشاره کرده است.

او گفته است:

اگر بخواهیم درباره دومین محصول بوگاتی صحبت کنیم من متقاعد خواهم شد که مجبور نیستیم خودرویی فقط برای آخر هفته تولید کنیم. این خودرو باید به‌صورت روزمره هم مورد استفاده قرار گیرد. این خودرو باید شکل و مأموریت متفاوتی در مقایسه با شیرون داشته باشد. اگر ما خودرویی خارج از بخش هایپر اسپورت ها بسازیم واضح است که این محصول در جهت مدل‌های 16 سیلندر نخواهد بود. از نظر من الکتریکی سازی روش خوبی خواهد بود.

گفته می‌شود دومین محصول بوگاتی احتمالاً یک سدان چهار درب لوکس یا یک شاسی‌بلند خواهد بود. طبق گفته وینکلمن، آینده این خودرو به‌طور گسترده‌ای به تعهد گروه فولکس‌واگن به تولید محصول جدید بوگاتی بستگی دارد زیرا این برند فروش بسیار محدودی دارد.

وینکلمن افزوده است:

برای ما فرصت خوبی وجود داشته و ما باید برنده باشیم؛ اما من همچنین می‌بینیم گروه بزرگی همچون فولکس‌واگن اولویت‌های زیادی دارد. فولکس در میانه تحول الکتریکی قرار داشته و باید تصمیم بگیرد سرمایه خود را کجا صرف کند. دومین محصول ما به معنی دو برابر یا بیشتر شدن ابعاد کمپانی است. واضح است که ما نیازمند تعهد 100 درصدی از طرف همه هستیم و تنها متقاعد شدن من کافی نیست!

اگرچه استفاده از پلتفرم کنونی محصولات فولکس‌واگن توسط بوگاتی برای کاهش هزینه‌ها منطقی به نظر می‌رسد اما وینکلمن گفته چنین موضوعی در نظر گرفته نخواهد شد چراکه پرفورمنس بوگاتی با چنین کاری منافات دارد.

همراه با کانسپت‌های لکسس به ماه بروید!


تویوتا و آژانس هوا فضای ژاپن در حال توسعه ماه‌نورد جدیدی بوده و به نظر می‌رسد لکسس به این شرایط حسودی می‌کند زیرا طراحان آن اقدام مشابهی را انجام داده‌اند.

یکی از جذاب‌ترین کانسپت های جاذبه صفر لکسس توسط کارل دوجاردین خلق شده است. این کانسپت جاذبه صفر شبیه وسایل استفاده شده در فیلم‌های اونجرز بوده و در حقیقت یک فضاپیمای الهام گرفته از موتورسیکلت‌هاست که بدنه‌ای Z مانند دارد. لکسس می‌گوید این مدل برای ایجاد کنترل کامل راننده و البته حرکت نرم روی ماه حتی در سرعت‌هایی تا 500 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.

کانسپت دیگر Cosmos نام داشته و احتمالاً جالب‌ترین کانسپت این برند است زیرا از کاکپیتی در عقب برخوردار بوده و یک سطح شیشه‌ای بزرگ دارد. البته این تنها بخشی از کشتی مادر بزرگ لکسس است. کشتی مادر لکسس یک فضاپیمای بزرگ است که دارای سپر ویژه، ماژول‌هایی برای زندگی، جایگاه عرضه، فضای بار و پیشرانه‌ای آینده نگرانه می‌باشد.

دیگر طراح لکسس کانسپتی با نام مون رولر را معرفی کرده که در جهت کاملاً متفاوتی قرار داشته و ما را به یاد دنیای ژوراسیک می‌اندازد. البته طبق گفته‌ها این کانسپت از بخش شکل گرفته بر پایه نانوتیوب گرافن استفاده کرده و کاکپیت هم در مرکز سلول ژیروسکوپی قرار گرفته است.

لونار کروزر که حاصل فکر خلاق کیسوکه ماتسونو است شباهتی با وسایل کنونی نداشته و البته می‌توان آن را روی نمایشگاه‌های خودرویی زمینی هم به نمایش گذاشت! علیرغم ظاهری زمینی‌تر، لکسس می‌گوید چرخ ها می‌توانند 90 درجه بچرخند و بنابراین این خودرو توانایی پرواز همچون یک پهباد را دارد.

نهایتاً به کانسپت های متمایزی با نام های لونار میشن و مون ریسر می‌رسیم که این آخری اساساً یک خودروی مسابقه‌ای تک نفره با فضای کاکپیت خاصی بوده و از لاستیک‌های منحصربه‌فردی استفاده می‌کند. مون ریسر با استفاده از این لاستیک‌ها می‌تواند روی ماه بپرد و مسابقه دهد!

درگ ب‌ام‌و M5 کامپتیشن و نیسان GT-R


جدیدترین نسل ب‌ام‌و M5 نیازی به توصیف ندارد زیرا بیش‌ازپیش درخشیده و همه از توانایی‌های آن آگاه هستند. این ماشین درعین‌حالی که برای خانواده‌ها یک سدان است، برای راننده مثل یک سوپراسپرت می‌ماند. از سوی دیگر، نیسان GT-R علیرغم افزایش سن هنوز هم خودروی بسیار قابل‌احترامی است. به همین دلیل، یک مسابقهٔ درگ بین این دو خودرو می‌تواند بسیار هیجان‌انگیز باشد.

این درگ توسط کانال DizzyRiders بلغارستانی در یوتیوب منتشر شده است و به دلیل نداشتن زیرنویس متأسفانه نمی‌توان متوجه صحبت‌های گویندهٔ آن شد. در قسمت اول این ویدئو اطلاعات مفصلی در مورد دو خودرو عنوان می‌شود و با توجه به اینکه رقابت واقعی از دقیقهٔ 13 آغاز می‌شود می‌توانید از آن عبور کنید. شایان‌ذکر است که M5 و GT-R این درگ هردو لاستیک‌های زمستانی را روی رینگ‌های خود دارند.

در درگ اول که لانچ کنترل هردو خودرو غیرفعال است، M5 به‌راحتی پیش می‌افتد و ظرف 11.42 ثانیه از خط پایان عبور می‌کند درحالی‌که GT-R با زمان 11.65 ثانیه عقب می‌ماند. شتاب صفرتاصد دو خودرو نیز به ترتیب 3.6 ثانیه و 3.8 ثانیه ثبت می‌شود. سپس یک بار دیگر همین درگ برگزار می‌شود و تایم‌های کمی بهتری به ثبت می‌رسند اما نتیجه تغییری ندارد.

برای درگ بعدی لانچ کنترل دو خودرو فعال می‌شود و طبیعی است که تایم‌ها بسیار بهتر می‌شوند به‌گونه‌ای که M5 ظرف تنها 2.9 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و مسافت 400 متر را هم در 10.82 ثانیه طی می‌کند. درنهایت نیز یک مسابقهٔ رولینگ در سرعت 60 کیلومتر بر ساعت بین دو ماشین برگزار می‌شود که می‌توانید نتیجهٔ آن‌را در ویدئوی زیر مشاهده کنید.

 

ب‌ام‌و M5 کامپتیشن

نیسان GT-R

پیشرانه 4.4 لیتری V8 توئین توربو 3.8 لیتری V6 توئین توربو
قدرت 625 اسب بخار 570 اسب بخار
گشتاور 750 نیوتن متر 637 نیوتن متر
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک 6 سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
وزن 1865 کیلوگرم 1752 کیلوگرم
قیمت 110,995 دلار 115,335 دلار

 

[دانلود ویدئو]

انتشار تیزر شاسی‌بلند مفهومی و جدید کیا


کیا به‌صورت رسمی از شاسی‌بلند مفهومی جدیدی در نمایشگاه خودروی هند رونمایی خواهد کرد.

این خودرو پیش‌نمایشی از محصولی تولیدی برای بازار هند بوده و از استایل مدرن و اسپورتی برخوردار می‌باشد. از جمله ویژگی‌های محصول جدید کیا می‌توان به جلوپنجره دماغه ببری، چراغ‌های LED نازک و ورودی‌های هوای بزرگ اشاره کرد.

کاپوت عضلانی، آینه‌های کوچک، گلگیرهای پف کرده، چراغ‌های خاص عقب، دستگیره‌های درب پاپ آپ، ارتفاع زیاد از سطح زمین و رینگ‌های بزرگ هم باعث شده‌اند ظاهری ورزشی برای این خودروی مفهومی ایجاد شود. نیازی به گفتن نیست که نسخه تولیدی به‌طور قابل‌توجهی تعدیل خواهد شد. احتمالاً در فصل تابستان شاهد رونمایی نسخه تولیدی این شاسی‌بلند خواهیم بود.

این خودروساز کره‌ای قبلاً در حال تست یک شاسی‌بلند که با کد QYi شناخته می‌شود دیده شده است. این خودرو بر پایه همان معماری هیوندای Venue تولید شده است. محصول هیوندای در هند طول/عرض/ارتفاع به ترتیب 4036/1770/1605 میلی‌متری دارد. گفته می‌شود طول این خودرو در هند زیر 4 متر خواهد بود و فاصله بین محوری آن نسبت به هیوندای کمی کاهش خواهد یافت.

طراحی کابین شاسی‌بلند جدید کیا احتمالاً مشابه مدل‌های سلتوس و Venue خواهد بود و در آن ویژگی‌هایی همچون صفحه لمسی، سیستم تهویه مطبوع خودکار، شارژ بی‌سیم گوشی، سانروف، صندلی‌های گرم شونده و… دیده خواهند شد.

احتمالاً پیشرانه‌های این خودرو نیز با Venue مشترک خواهند بود و دو نمونه 1 لیتری توربو و 1.2 لیتری تنفس طبیعی جزو گزینه‌های در دسترس خواهند بود. شاید پیشرانه 1.5 لیتری دیزلی سلتوس هم در این خودرو نصب شود. دو گیربکس 6 سرعته دستی و 7 سرعته دوکلاچه هم در دسترس خریداران خواهند بود.

پیست تست خودروها در نمایشگاه ژنو 2020


خودروسازان مشهور زیادی قید حضور در نمایشگاه خودروی ژنو 2020 را زده‌اند اما متصدیان برگزاری این رویداد مهم به دنبال افزایش جذابیت‌های آن هستند و یکی از ایده‌های جالب نیز ساخت پیست تست داخل نمایشگاه با طول 456 متر می‌باشد.

این پیست در سالن 7 نمایشگاه ژنو واقع شده است. در مرکز پیست جدید یاد شده سالن VIP ویژه‌ای قرار می‌گیرد که غذا و نوشیدنی را به بازدیدکنندگان عرضه می‌کند و البته به عنوان فضایی برای فرار از فضای شلوغ اطراف غرفه‌ها عمل می‌کند.

حداقل 48 خودرو از 15 خودروساز در این پیست حضور پیدا خواهند کرد. از جمله خودروسازان حاضر در پیست جدید ژنو می‌توان به Aiways، آئودی، ب ام و، دی اس، هوندا، هیوندای، کیا، مرسدس بنز، پورشه، رنو، سئات، اشکودا، اسمارت، تویوتا و فولکس‌واگن اشاره کرد. بازدیدکنندگان قادر خواهند بود از سه دور نشستن پشت فرمان خودروی انتخابی لذت ببرند.

حدود 11 هزار سواری اکتشافی در زمان برگزاری این نمایشگاه انجام خواهد شد. انتظار می‌رود حدود 600 هزار نفر از نمایشگاه ژنو 2020 بازدید کنند اما رزرو حضور در پیست تست نمایشگاه با استفاده از برنامه موبایلی ویژه این رویداد خودرویی صورت می‌گیرد.

از جمله خودروسازانی که در نمایشگاه امسال غایب هستند می‌توان به پژو، اوپل و لامبورگینی اشاره کرد. شاید سیتروئن هم به ژنو نیاید.

همچون همیشه مجله پدال نیز با جدیدترین اخبار روز دنیای خودرو و پوشش کامل رویدادهای خودرویی سراسر جهان همچون نمایشگاه ژنو 2020 در خدمت شما عزیزان خواهد بود.

فراری، قوی‌ترین برند دنیا در دومین سال متوالی


به دنبال فرصت‌های سرمایه‌گذاری هوشمندانه در سال 2020 هستید؟ اینجا پیشنهاد خوبی وجود دارد.

ferrari-f8-spider

برند فاینانس به عنوان یکی از پیشروترین شرکت‌های مشاوره‌ای و بررسی ارزش برند مستقل در دنیا فراری را به عنوان قوی‌ترین برند دنیا انتخاب کرده است. جدیدترین گزارش سالانه این موسسه نشان می‌دهد فراری از 100 امتیاز ممکن بر پایه شاخص قدرت برند یا همان BSI توانسته 94.1 امتیاز را کسب کند. تنها 12 برند در تمامی صنایع توانسته‌اند بالاترین رتبه یا همان AAA+ را کسب کنند و فراری بالاتر از همه آن‌ها قرار دارد.

دیوید های مدیرعامل برند فاینانس می‌گوید:

فراری همچنان دنیا را تحت تأثیر قرار می‌دهد و قدرت برند برجسته‌اش این موضوع را نشان می‌دهد. جای تعجبی ندارد که بسیاری از مشتریانی که شاید هرگز مالک یک فراری نباشند خواهان یک کیف یا ساعت با نشان اسب رقصان هستند. البته حفظ وضعیت انحصاری فراری و بررسی محصولات تولیدی و تیراژ آن‌ها یکی از مهم‌ترین چیزهایی است که مدیران این برند باید در نظر داشته باشند.

فراری در سال 2019 نیز 94.8 امتیاز به دست آورده بود و قوی‌ترین برند دنیا شناخته شده بود. از جمله برندهای شاخص دیگری که پشت سر فراری قرار دارند عبارت‌اند از مک‌دونالد، کوکاکولا، لگو و دیزنی. سال پیش ارزش این خودروساز ایتالیایی با افزایش 9 درصدی به 9.1 میلیارد دلار رسید که به تقویت جایگاه آن در دنیا کمک نمود.

فراری 5 محصول جدید را در سال 2019 معرفی کرد که شاخص‌ترین آن‌ها SF90 استراداله و روما بودند. هر دو خودرو به دنبال جذب مشتریان جدیدی هستند. این کمپانی همچنین با گروه جیورجیو آرمانی برای تولید محصولات جدید همچون تی‌شرت، عینک آفتابی و… همکاری خواهد کرد.

Ferrari-Roma

البته شایان توجه است که قدرتمندترین برند، لزوماً به معنی باارزش‌‌ترین برند نیست. فراری در فهرست باارزش‌ترین برندها، رتبه 206 را کسب کرده است و مرسدس بنز با 65 بیلیون دلار و کسب رتبه کلی 11 توانسته با ارزش‌ترین برند خودرویی جهان لقب بگیرد. تویوتا با رتبه 15، برندی 58 میلیارد دلاری تخمین زده شده و سومین برند خودرویی نیز فولکس واگن است که در رتبه کلی 25 قرار گرفته و ارزش برند آن بیش از 44 میلیارد دلار برآورد شده است.

mercedes badge

از دیگر نکات جالب این گزارش، بالاترین رشد ارزش برندهاست که تسلا با 64.9 درصد رشد و رسیدن به ارزش برند 12.4 میلیارد دلار در صدر قرار گرفته است و در عین حال در کمال تعجب، میتسوبیشی هم با 42.8 درصد رشد و رسیدن به رقم 37.7 میلیارد دلار جایگاه والایی را کسب نموده است.

به اعتقاد کارلوس گوسن، نیسان تا دو سه سال آینده ورشکست می‌شود


کارلوس گوسن طی چند وقت اخیر بسیار پرحاشیه و خبرساز بوده است. وی در ژاپن با چندین اتهام مختلف ازجمله کم اظهاری درآمد خود مواجه شد و سپس در ماه دسامبر از این کشور فرار کرده و به لبنان پناه برد؛ اما هرچند اتهامات زیادی به گوسن وارد است ولی قطعاً نمی‌توان دانش و توانایی او در اداره کردن یک شرکت خودروسازی را زیر سؤال برد زیرا او نه‌تنها مأموریت تقریباً غیرممکنی یعنی خلاص کردن نیسان از شر بدهی‌های سنگین و بازگرداندن آن به سوددهی را به انجام رساند بلکه موفق به ایجاد اتحاد رنو-نیسان شد و حتی میتسوبیشی را هم جذب این گروه خودروسازی کرد. گوسن همچنین خواستار ادغام نزدیک‌تر رنو و نیسان هم بود و بسیاری معتقدند این چیزی بود که نهایتاً به سقوط او انجامید.

حال اما وکیل گوسن در ژاپن «نوبویو گوهارا» روز چهارشنبه در توکیو یک کنفرانس مطبوعاتی برگزار کرده و گفتگوهای خود با رئیس پیشین نیسان را بازگو نموده و از قول او حرف‌های جالبی زده است. این وکیل آخرین بار دو روز قبل از فرار گوسن به بیروت با او ملاقات کرده و از او اجازه داشته که جزئیات مکالمات را افشا کند. گوهارا که دادستان پیشین ژاپن بوده و مانند گوسن منتقد سیستم دادگستری این کشور است گفته است:

او (گوسن) به من گفت که احتمالاً نیسان ظرف دو تا سه سال آینده ورشکست می‌شود

البته گوهارا اضافه کرده که گوسن در مورد این پیش‌بینی عجیب خود جزئیاتی را بیان نکرده است. سخنگوی نیسان «آزوسا ماموس» نیز هنگام سؤال رویترز از اظهارنظر در این رابطه خودداری کرده است.

اما علاوه بر این نقل‌قول، گوهارا در جریان کنفرانس مطبوعاتی خود اضافه کرده است:

نیسان و دادستان‌های ژاپن باهم دست‌به‌یکی کرده‌اند تا یک پروندهٔ جنایی علیه گوسن ایجاد کنند

درهرحال بدیهی است که پیش‌بینی گوسن مبنی بر ورشکستگی نیسان را نباید قطعی دانست زیرا وی هم‌اکنون موضع خصمانه‌ای علیه این شرکت دارد و آن‌را به خطاهای زیادی متهم می‌کند اما بااین‌حال واقعیت این است که نیسان خصوصاً در چین و اروپا با کاهش فروش محصولات خود مواجه شده و پیش‌بینی فروش و سود خود را برای سال مالی جاری هم کاهش داده است. این شرکت همچنین گفته است که 12,500 شغل را در سراسر جهان حذف خواهد کرد.

جواهرات کوچک آلمانی در تهران


نوید حمیدی: از زمان عرضه کورسا در کشورمان سال‌ها می‌گذرد. از سرزمینی که با دانش و مهندسی‌اش در صنعت، شُهره جهانیان است. ماشینی که در کنار مدل‌های اُمگا، آسترا و وکترا، خیابان‌های آن زمان تهران را به تسخیر درآورده بود. حالا از آن زمان سال‌های طولانی گذشته و در دنیای پُر زرق‌وبرق خودروهای لوکس امروزی، فرصت و مجالی فراهم شد تا به ملاقاتشان برویم. در سرمای روزهای نخست زمستان، شرایط برای بررسی این دو جواهر به وجود آمد.

تاریخچه اُپل
کارخانه خودروسازی اُپل، از اوایل سال 1809 میلادی شروع به نقش‌آفرینی در عرصه صنعت خودروسازی نمود. این برند آلمانی، در ابتدای حضور در صنعت درزمینهٔ دوچرخه‌سازی و صنعت چرخ خیاطی پا به میدان گذاشت. رفته‌رفته قدم‌های این خودروساز جدی‌تر از قبل شد و به دنیای ساخت خودروهای احتراق داخلی پا گذاشت. در سال 1929 میلادی این کمپانی آلمانی با اتحاد و ادغام شد و در سال 1932 میلادی با کمپانی آمریکایی جنرال موتور ادغام شد و همکاری تازه‌ای با هم آغاز کردند.

تا قبل از شروع جنگ جهانی دوم، پس از مرسدس بنز، دومین برند لوکس آلمانی لقب داشت و این عنوان را یدک می‌کشید. در زمان درگیری جنگ جهانی دوم، همکاری این خودروساز با جنرال موتور به مشکل برخورد و برای مدت زمانی به دور از این برند آمریکایی، فعالیت خود را ادامه داد. از آن زمان با گسترش فعالیت این برند در سرتاسر جهان، واحدهای طراحی و ساخت در انگلستان، (به نام تجاری واکسهال عرضه می‌شد.) در بازار استرالیا، آمریکایی جنوبی و چین نیز حضور یافت.

اپل کورسا با نام شورولت کورسا و کورسای کلاسیک تا سال 2008 در بازار آمریکای جنوبی و کشورهای برزیل و آرژانتین، در بازار چین از سال 2001 تا 2009 میلادی با عنوان بیوک سِیل (sail)، در بازار استرالیا از سال 1994 تا سال 2000 میلادی، با عنوان تجاری (holden barina) به بازار عرضه می‌شود.

مدل‌های قدیمی در ایران
زمان ورود این برند آلمانی به ایران چندان نزدیک نیست. در اوایل سال 1339 شمسی، مدل کاپیتان این برند به بازار کشورمان وارد شد. در ادامه، برند اُپل رکورد دی هم‌زمان با برند شورولت رؤیا در ایران آغاز به فروش کرد. در ادامه اُپل جی-تی در بازار کشورمان حضور می‌یابد. این حضور، در دهه 70 (1373) شمسی، با تلاش شرکت مِلبا، با مدل‌های آسترا، وکترا، امگا و کالیبرا که حضور کم رنگ‌تری نسبت به بقیه مدل‌ها دارد؛ دوباره در خیابان‌های شهر، خودنمایی می‌کند.

در همان زمان مدل‌های پنج درب و کوپه کورسا عرضه شده و حالا با یکی از نمونه‌های خاص آن روبه‌رو هستیم.

اوپل کورسا

اطلاعات فنی
اپل کورسا از سال 1982 تاکنون ساخت آن ادامه داشته و در رده کلاس سوپرمینی (b) قرار می‌گیرد. نوبت به نگاه این دو جواهر تقویت یافته آلمانی می‌شویم. سیستم پاشش سوخت در این دو مدل به صورت مرحله‌ای و 4 نقطه‌ای می‌باشد. (sfi). کُد موتور c20xe با 156 اسب بخار و 6000 دور، با 203 نیوتون متر در 4800؛ گیربکس f20-cr (close-ratio) با فاینال 3.94 می‌باشد. تغییرات موتور علاوه بر موارد ذکر شده شامل، پورت و پولیش سرسیلندر، افزایش قطر اگزوز به 2.25 اینچ معادل 5.5 سانتیمتر (rpm) می‌باشد.

اوپل کورسا
یک چیپ ست و افزایش کات آف از 7000 به 7800 (rpm) با مارک mds می‌باشد. افزایش میزان پاشش سوخت و تغییر زمان‌بندی جرقه و صدا با رسیدن به عدد اکتان 95 و 98 جهت افزایش performance در عملکرد خودرو انجام شده است. سیستم ترمز جلو، تماماً با مدل اُپل کالیبرا تغییر پیدا کرده است. در سیستم تعلیق جلو، از مدل کورسا gsi-b استفاده شده است که شامل فنر، کمک و آنتی رول بار جلو می‌باشد.

در عقب، سیستم تعلیق ارتقا یافته و از مدل کورسا gsi-b استفاده شده است، به همراه میل تعادل anty-asway bar و تغییر آن. سیستم تعلیق به نسبت مدل اصلی سفت‌تر شده تا چسبندگی و پایداری بیشتر شود و از نمونه استاندارد مدل کورسا Gsi می‌باشد.

در شتاب خودرو، محدوده 0 تا 100 در فاصله زمانی 6.5 ثانیه در سطح تهران زمان‌سنجی شده است. حداکثر سرعت این مدل، به 221 کیلومتر در ساعت می‌رسد. در درگ 1.8 مایل، با زمان 10.4 (ثبت رسمی فدراسیون) زمان‌گیری شده است.

 

در پایان بررسی از آقایان بهزاد خرسندی و آقای امید حیدری برای در اختیار گذاشتن خودروهایش جهت بررسی و نگارش این گزارش کمال تشکر را داریم.

اوپل کورسا

نوشته و عکس: نوید حمیدی

حضور Aiways با کانسپت جدید U6ion در ژنو


درحالی‌که چندین خودروساز مهم جهانی غیبت خود در نمایشگاه خودروی ژنو 2020 را به اطلاع عموم رسانده‌اند، استارت آپ هایی همچون Aiways این رویداد را به چشم فرصتی کم‌نظیر نگاه می‌کنند زیرا فرصت جلب‌توجه در برابر برخی خودروسازان مطرح را به دست می‌آورند.

aiways-u5

این خودروساز چینی اعلام کرده با کانسپت U6ion به ژنو خواهد رفت. چینی‌ها فعلاً چیز زیادی درباره‌ی این خودروی مفهومی منتشر نکرده‌اند.

aiways-u5

دیگر محصول این شرکت در ژنو نسخه اروپایی U5 خواهد بود. این شاسی‌بلند الکتریکی طبق برنامه‌ها از سه‌ماهه دوم سال جاری و با قیمت حدود 24 هزار یورو وارد بازار اروپا خواهد شد. به این ترتیب U5 چینی، ارزان‌تر از دیگر خودروهای الکتریکی خواهد بود و می‌تواند جایگزین برخی هاچبک های کوچک همچون رنو Zoe با قیمت 22 هزار یورویی شود.

یکی از مدیران ارشد این شرکت گفته است:

نمایشگاه ژنو رویداد مهمی برای Aiways است زیرا ما اخبار بسیار هیجان‌انگیزی را درباره برنامه‌های خود در اروپا اعلام خواهیم کرد. ما به دنبال بهترین رقابت هستیم و این کار را با ایجاد تجربه کاربردی جدیدی انجام خواهیم داد.

دو محصول جدید Aiways سیزدهم مارس رونمایی خواهند شد و ما نیز همچون همیشه با جدیدترین اخبار مربوط به دنیای خودرو در خدمت شما عزیزان خواهیم بود.

قیمت و مشخصات بیوک انکور GX مدل 2020


بیوک در می 2019 از انکور GX بازار آمریکا رونمایی کرد و حالا جزئیات مربوط به قیمت و مشخصات کراس اووری که پایین‌تر از مدل انویژن قرار می‌گیرد منتشر شده است. کار اند درایور می‌گوید مدل پایه این خودرو قیمت 25095 دلاری برای نسخه دیفرانسیل جلوی Preferred خواهد داشت. این مدل از پیشرانه 1.2 لیتری توربو و گیربکس CVT استفاده کرده اما با پرداخت 395 دلار بیشتر می‌توان به پیشرانه 3 سیلندر 1.3 لیتری با قدرت 155 اسب بخار دست یافت.

بیوک انکور
درحالی‌که همه‌ی نسخه‌های انکور GX به‌صورت استاندارد با طراحی دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند اما مشتریان می‌توانند جدیدترین کراس اوور بیوک را با سیستم چهار چرخ محرک 2 هزار دلاری انتخاب کنند. شایان ذکر است تمامی نسخه‌های چهار چرخ محرک انکور GX دارای پیشرانه قوی‌تر و گیربکس 9 سرعته اتوماتیک خواهند بود.
بیوک انکور

قیمت مدل رده میانی Select از 26695 دلار شروع می‌شود و برای خرید نسخه پرچم‌دار Essence باید 29495 دلار پرداخت کنید. هر سه نسخه این خودرو را می‌توان با پکیج اسپورت تورینگ سفارش داد که قیمت 650 دلاری داشته و شامل برخی تغییرات ظاهری است. در تریم پایه می‌توان پکیج ایمنی 1815 دلاری را انتخاب کرد که شامل هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک پشتی و دستیار پارک عقب است. این پکیج همچنین شامل مواردی مثل درب پشتی برقی، استارت از راه دور، صندلی برقی راننده و صندلی‌های جلوی گرم شونده می‌باشد.
بیوک انکور

دو تریم گران‌تر با پکیج تجربه بیوک 1995 دلاری در دسترس هستند که دارای تجهیزاتی همچون دوربین 360 درجه، ناوبری، مونروف برقی و رینگ‌های جدید می‌باشد. اگر پول بیشتری دارید می‌توانید پکیج تکنولوژی پیشرفته با بهای 2445 دلاری را هم انتخاب کنید که شامل کروز کنترل تطبیقی، هدآپ دیسپلی، دوربین 360 درجه، دستیار پارک عقب، درب پشتی برقی و ناوبری است.
بیوک انکور

این خودرو گران‌تر از انکور ساده با بهای 23200 دلاری بوده و البته در مقایسه با رقبایی همچون مزدا CX-3 (قیمت 20390 دلار) و CX-30 (قیمت 21900 دلار) هزینه‌بر می‌باشد. این خودرو همچنین گران‌تر از تازه‌واردهایی مثل کیا سلتوس و هیوندای کناست.